ESSAI – 1.000 bornes en Hyundai Ioniq 6 : vite, loin et longtemps, en électrique ?

Traverser la France, enchainer des kilomètres d’autoroute à haute vitesse constante, est le pire traitement que l’on peut infliger à une auto électrique en matière de consommation. Certaines semblent pourtant taillées pour : la Hyundai Ioniq 6 présente l’une des consommations les plus basses du moment, des temps de charge réduits et un confort de vraie grande voyageuse. En pratique, apprécie-t-elle les marathons routiers ?
Rouler électrique a au moins le mérite de remettre en avant quelques principes physiques de base, lorsqu’il s’agit d’efficacité énergétique. Depuis que l’automobile existe, la clef, c’est l’aéro ! La résistance à l’air est proportionnelle au carré de la vitesse : nous n’inventons rien. Pour les réfractaires aux cours de physique, plus on roule vite, plus l’énergie dépensée servira à… pousser de l’air. A haute vitesse, c’est terrible.

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