ESSAI – Audi RS4 Pack Competition (2022) : ce qu’elle aurait du être, dès le départ

Dévoilée au printemps dernier, l’option Pack Competition destinée à l’Audi RS4 ressemble à un gros cadeau d’adieu. N’enterrons pas si vite le break de sport le plus célèbre du monde (ou presque) : cette option a le mérite de nous rappeler les énormes qualités de la RS4, et surtout de donner un peu plus de voix au V6 biturbo. Pas vraiment plus rapide, mais le tempérament y gagne. Mais à quel prix…
Le break hautes performances n’est pas mort, n’en déplaise aux idéologues ou pessimistes qui prédisent le pire pour l’automobile. Même si le remplacement du V8 par un 4 cylindres dûment électrifié sur la nouvelle Mercedes-AMG C63 a de quoi inquiéter (ou consterner, comme vous voudrez), tout n’est pas condamné au downsizing le plus caricatural. Audi s’en défend d’ailleurs, en prônant plutôt le “right sizing”. Pas de trois-cylindres à rendement délirant sous un capot de modèles RS, c’est promis. Et puis, BMW nous prépare bien une M3 Touring… le premier break M3 de l’Histoire, généreusement motorisé par le 6 en ligne 3 litres de 510 ch. Quant à la RS4 Avant que nous emmenons aujourd’hui pour un galop d’essai espagnol, sur les routes d’Andalousie et le circuit d’Ascari, elle n’a pas encore tiré sa révérence.
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