L’opération semble à première vue relativement provocante. Développer un tout nouveau moteur diesel d’une cylindrée conséquente de 3,3 litres répartie sur six cylindres en ligne, le tout dans un SUV de 4,75 m de long, paraît même contraire à la tendance réglementaire qui chasse spécifiquement ce type d’engins motorisés du territoire. Et pourtant, Mazda ne subit presque pas les taxes du sévère barème de malus 2023 avec son CX-60 e-Skyactiv D. Une version plaisante, efficiente et étonnante.
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Essai Mazda CX-60 e-Skyactiv D (2023) : un gros six cylindres diesel et alors ?
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