ESSAI – Volkswagen Golf eHybrid 204 chevaux : la nouvelle référence des hybrides rechargeables ?

Avec l’ajout au catalogue des versions hybrides rechargeables eHybrid et GTE, la gamme de la Volkswagen Golf est désormais complète. Ces dernières font partie des déclinaisons les plus chères, mais offrent en contrepartie d’excellentes autonomies en mode 100% électrique. Mais est-ce là leur seul argument ? Pour le savoir, nous avons pris en mains la Golf eHybrid, avec sa motorisation électrifiée de 204 chevaux.
En quelques mois seulement, Volkswagen a procédé au restylage de sa Golf et a renouvelé l’ensemble de la gamme. C’est donc reparti pour un tour pour le modèle iconique par excellence de la marque de Wolfsburg. Et si esthétiquement les évolutions sont très légères, c’est côté technique et technologique qu’il faut regarder pour trouver des nouveautés intéressantes. La Golf a entre les mains de nouvelles cartes pour reprendre du terrain sur ses concurrentes, qui avaient réussi à prendre de l’avance en raison des quelques défauts dont souffrait l’Allemande au lancement de la huitième génération. Des défauts corrigés grâce à ce restylage de mi-parcours.
Par ailleurs, Volkswagen a profité de ce lifting de mi-carrière pour peaufiner les deux versions hybrides rechargeables de son best-seller. D’un côté, la Golf GTE voit sa puissance passer à 272 chevaux, contre 245 précédemment. De plus, elle revoit la taille de sa batterie à la hausse, tout comme la « simple » version eHybrid, à 19,7 kWh nets. De quoi battre des records d’autonomie en 100% électrique, et contenir au maximum les consommations du bloc thermique. Lire aussi : ESSAI – Volkswagen Golf 8 (2024) : pour rester la reine, ne (presque) rien changer Restylage : ne rien changer visuellement, ou presque

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